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El compacto más capaz

Honda Fit EX Manual. ESPECIAL



  • Prueba de mediano plazo, Honda Fit

Este auto camaleónico nos da una lección de espacio, confort y buen manejo en poca longitud

GUADALAJARA, JALISCO (16/OCT/2010).- Puede que el tamaño del Honda Fit no lo convenza, pero creános, es tan espacioso y ahorrador, que hasta el más incrédulo acabará comprándose uno. Para comprobar esto, iniciamos (desde hace unas semanas) con la prueba de 90 días con el Fit, que en su nueva generación, presentada hace año y medio, vino más revolucionada.

Un multiusos

Decimos que el Fit es un camaleónico, debido a su capacidad de adaptación en la jungla de asfalto. Cada vez que lo manejamos, encontramos que su mayor virtud, esa que algunos pueden despreciar, es su tamaño compacto. Entrar en cualquier espacio para estacionarse, no tiene precio.

Luego, tenemos un vehículo confortable en su interior. Es cierto que no cuenta con grandes lujos, pero tiene lo básico para transportarnos y de buena forma, con capacidad para cinco pasajeros perfectamente sentados. La banca posterior sorprende por su amplitud a lo ancho, así como la distancia que existe para evitar que las rodillas peguen con el respaldo de los asientos delanteros.

Parece austero, pero no lo es

Nuestro Fit de pruebas, es la versión EX Manual, es decir, un pasito abajo de la versión más costosa, con caja automática. Sin embargo, a pesar de ser una versión, digamos superior, encontramos elementos que nos satisfacen en cuanto a entretenimiento y comodidad. Los asientos y parte de las puertas están tapizados en tela. El sistema de audio cuenta con una entrada auxiliar y por supuesto no puede faltar el aire acondicionado.

Por otra parte, el volante, así como el pomo de la caja manual, tienen un forro de piel. Así  mismo, el volante cuenta con ajuste de altura y longitudinal, además de contar con controles para el audio. Los vidrios, seguros y espejos retrovisores tienen regulación eléctrica.

A simple vista del habitáculo, pareciera un coche austero, pero con este conjunto de “servicios”  para los que lo manejamos, creemos que es suficiente para convencernos por que tiene un precio que supera los 200 mil pesos, en los que también se incluyen sistemas de seguridad, como bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, el sistema antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD), que lo convierten en uno de los autos compactos más seguros.

Grandes capacidades

Retomando un poco lo que mencionamos sobre el espacio interior, tenemos en el Fit una cajuela de 384.5 litros, que puede aumentar considerablemente, si abatimos el respaldo de la banca posterior y hasta doblamos el asiento del copiloto. ¿De cuánto espacio estamos hablando? Para darse una idea, puede entrar desde una tabla de surf, hasta una bicicleta BMX, más otro tipo de cosas comunes, como mochilas, maletas, cajas, etcétera.

Si tomamos en cuenta que el coche mide 3.9 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2.5 metros, esto representa un importante punto a su favor, ya que en la mayoría de los coches, incluso más grandes, es imposible tener esta capacidad en tan poco espacio.

El manejo y las mediciones

Conducir el Fit en la ciudad es algo que disfrutamos, a pesar del tráfico. Cada uno de sus cinco cambios son suaves, aunado a que el “pequeño” motor de 1.5 litros y 118 caballos de fuerza tiene la virtud de poder desplazarnos con eficiencia y a buena velocidad. Sentimos un desplazamiento preciso, con potencia si era necesario exigirle y de suspensión ajustada adecuadamente. El Fit nos permitía hacer movimientos bruscos en la pista, girando el volante con fuerza, por lo que se nos hizo divertido en cada curva del Autódromo Guadalajara. Evidentemente no es un deportivo, pero se aferra al asfalto como si lo fuera.

En cuanto a los datos de consumo de combustible, el mejor, hasta el momento ha sido de 13.5 kilómetros por litro, obtenidos luego de prácticamente secar su tanque de 42 litros, dándonos una autonomía de casi 550 kilómetros. Su peor dato ha sido de 10.9 kilómetros por litro, también dentro de la ciudad.

Con esto, tenemos en nuestras manos un vehículo que combina un poco de todo lo que puede ser un verdadero coche. Espacioso, de buen manejo, con bajo consumo de combustible y que resulta ser hasta divertido. Esperemos seguir con esta percepción, sobre este práctico auto compacto.
 
Ficha técnica
Honda Fit EX Manual

 
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.5 litros de desplazamiento; SOHC; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 118 cv @ 6,600 rpm / Torque: 107 libras-pie @ 4,800 rpm.
 
Tracción: Delantera.
 
Transmisión:
Manual de cinco velocidades (5+R).
 
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Barra de torsión, de tipo H, con barra estabilizadora.

 Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD).

 Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
 
Dimensiones y capacidades en milímetros:
Largo / Ancho / Alto
3,900 / 1,695 / 1,535
Distancia entre ejes: 2,500 mm.
Peso: 1,103 kilogramos.
Tanque- 42 litros.
Cajuela- 384.5 litros.

 
Precio: 207,600 pesos
 
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración de 0 a 100 km/h en 12.8 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en 42 metros
Cuarto de mil en 18.43 segundos a 118.1 km/h
Velocidad máxima observada: 180  km/h

Notas del Tema: Autos

CRÉDITOS:

EL INFORMADOR / AOC
Oct-16 03:00 hrs

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