Para quienes quieren o disfrutan una pickup, pero sólo encontraban cabinas dobles en las medianas o grandes, Fiat llegó con una solución que les va a encantar, con la Strada Adventure de doble cabina, recién lanzada en Brasil, donde se fabrica.

La camioneta fue diseñada en el centro de diseño de Fiat en Betim, Minas Gerais, donde la marca tiene su mayor fábrica fuera de Italia, al igual que el único centro de estilo fuera de territorio italiano. Los diseñadores adoptaron la solución de mantener la forma deportiva del vehículo al dejarlo con sólo dos puertas. El sacrificio que se exige al pasajeros del asiento trasero es mínimo, empero, ya que los delanteros se pliegan completamente para facilitar la entrada y salida al compartimiento superior, además de que cuentan con memoria, es decir, una vez que regresan a su lugar, mantiene el ajuste que se había dado por los ocupantes de la primera fila.

Pensando en privilegiar el confort, Fiat recalibró la suspensión para ofrecer aún más suavidad que antes, además puso portavasos en las laterales de los asientos traseros. Otros detalles como dirección hidráulica;  aire acondicionado; cristales, seguros y espejos eléctricos; doble bolsa de aire; estéreo con capacidad de reproducir MP3 y conexión del celular vía Bluetooth y espejos retrovisores con luces de dirección, están entre los equipos con los que podrá contar la nueva camioneta.

Para darle lugar a este generoso compartimiento trasero, Fiat sacrificó la caja de carga, que sigue, empero, con capacidad para 580 litros. La carga útil del vehículo, incluyendo al conductor y los pasajeros, es de 680 kilogramos.

El motor es el ya conocido 1.8 de cuatro cilindros y 112 caballos de fuerza. Está máquina equipa, por ejemplo, el Alvea. La caja de cambios será manual de cinco velocidades.

La nueva Strada Adventure doble cabina comenzará a ser exportada desde Brasil a partir de octubre, pero en este momento aún no hay una fecha definida para su arribo a México.

Radiografía:

Motor: 4 cilindros en línea; 1.8 litros; SOHC; 112 CV @ 5,500 rpm y torque de 129 libras-pie @ 2,800 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R)

Frenos: De discos ventilados adelante y tambor atrás, con ABS opcional

Suspensión: Independiente tipo McPherson adelante y de eje rígido con muelles atrás
Peso: 1,190 kg

Dirección: de piñón y cremallera con asistencia hidráulica