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Tren de levitación es “viable”: Aristóteles
Aristóteles Sándoval aseguró que la tarifa estará por debajo de los 11 pesos. ARCHIVO
- Señala que aún hay que hacer diagnósticos y trabajar con los sectores involucrados
- Los trenes convencionales requieren 80 MDD por kilómetro, el de levitación sólo 20 MDD, afirma
El alcalde tapatío se mostró satisfecho con el proyecto de movilidad y cree que puede implementarse en la ciudad
sobre tren magnético al Ejecutivo
GUADALAJARA, JALISCO (13/SEP/2010).- El presidente municipal de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, calificó como “viable” la propuesta que conoció en la ciudad de Atlanta, Estados Unidos, para implementar un sistema de tren de levitación magnética en el municipio, aunque es necesario realizar más estudios:
“Es una tecnología moderna que fuimos a conocer, que vengo muy satisfecho, creo que es viable pero hay que revisarla, hay que hacer diagnósticos, investigaciones, hay que trabajar con todos los sectores, hasta con los mismos ciudadanos”, dijo.
Esta tecnología tuvo cuatro años de pruebas y salió al mercado apenas en abril pasado, por lo que no se ha implementado en ninguna ciudad hasta ahora. La intención es que la empresa se encargue de la inversión, y se le brinde la concesión del servicio de 25 a 30 años.
El alcalde aseguró que la tarifa estaría por debajo de los 11 pesos, y se pronunció porque el Gobierno federal considere un subsidio para este sistema, como sucede en la Ciudad de México:
“Yo creo que nuestros ciudadanos se merecen el apoyo de la Federación, se merecen eso y más para poder tener una mejor calidad de vida, viajar más cómodos, con menos contaminación y llegar a nuestros destinos más rápido”.
El Gobierno del Estado ha señalado que la demanda de usuarios en la ruta considerada para la Línea 2 del Macrobús (de Zapopan a Tlaquepaque) no es suficiente para volver viable un sistema de transporte masivo como el tren, pero sí uno de camiones articulados, considerando la baja densidad poblacional de la metrópoli. Se le preguntó al alcalde si esta información era correcta, a lo que respondió:
“¿Para qué tren (no es viable la demanda)?, para el tren que cuesta ocho mil millones (de pesos, como el tren ligero) o para el tren que te cuesta dos mil 400 millones (el de levitación magnética). Pudiera decir que con los estudios que tenemos sí tenemos algunas vialidades (donde la demanda hace viable el tren de levitación magnética), hay que revisar dónde existe más aforo”.
En 15 o 20 días se estaría realizando una nueva reunión con representantes de la empresa que desarrolló la tecnología, y representantes del Gobierno estatal y el propio Ayuntamiento para analizar la alternativa.
El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) también está analizando la tecnología para, de ser eficiente, otorgarle un certificado que así lo avale. “Falta mucho, pero creo que ya dimos el primer paso, es un paso muy importante para lo que queremos en Guadalajara”, concluyó el munícipe.
El 30 de septiembre, sin embargo, se fija la fecha límite para resolver si se ejercen o no los mil millones de pesos que tiene a su disposición la ciudad por el Fonadin, para destinarse a la próxima ruta del Macrobús, según lo informa el Gobierno estatal.
EL INFORMADOR/ LUIS HERRERA
CRÉDITOS:
Informador Redacción / FUL Sep-13 15:01 hrs
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