Guadalajara, Jalisco
Sábado, 11 de Febrero de 2012
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Densificar la ciudad traerá mayor calidad de vida
Según Guillermo Peñalosa, 38% de los viajes que se realizan a diario en Guadalajara son a pie. S. NÚÑEZ
- Privilegiar al peatón y a usuarios del transporte público
Guillermo Peñalosa asegura que la apuesta debe estar en la conformación de “comunidades completas”, donde a sólo 10 minutos caminando se puedan satisfacer las necesidades básicas de las personas
Peñalosa, director ejecutivo de la organización Caminar y Usar la Bicicleta para Vivir, expuso acerca de la reticencia que prevalece en sectores de la sociedad hacia la tendencia de densificación urbana:
“Creo que a veces hay una equivocación respecto al tema de la densificación, cuando la gente habla de ello se imagina edificios horribles de 40 pisos, pero hay densificación que es mucho más intensa cuando se hace sólo de cuatro, cinco o seis edificios, pero más pegados. Ciudades como Copenhague (Dinamarca) o París (Francia) han crecido con edificios bajitos, pero son muy densas”.
Instrumentos como el Plan Intermunicipal de Desarrollo Urbano (PIDU) buscan la consolidación de Guadalajara como una ciudad densa y compacta, ofreciendo alternativas de vivienda en los espacios intraurbanos subutilizados o baldíos, para que 70% del crecimiento poblacional hacia el año 2030 –casi dos millones de personas–, se asiente en zonas consolidadas y ya no en la periferia.
El objetivo, clasificó Peñalosa, debe ser la generación de lo que llamó “comunidades completas”, es decir, lugares para vivir donde, caminando y a 10 minutos a la redonda, se puedan encontrar todas las necesidades básicas como panaderías, tiendas de abarrotes, paradas del transporte público e incluso escuelas.
“He visto, desafortunadamente, tanto en desarrollos de estrato muy alto como muy bajo, que son comunidades que no están completas, donde no hay nada que hacer. Caminando por Santa Anita ni siquiera hay banquetas; en Valle Real es similar, la gente no camina porque no hay dónde hacerlo, no hay panaderías, cafeterías, restaurantes, taquerías, cualquier cosa que quieren hacer deben tomar el coche”.
Privilegiar al peatón y los usuarios del transporte público debe ser una cuestión de equidad social, dijo Peñalosa, pues según los últimos estudios, 38% de los viajes que se hacen en Guadalajara cada día son a pie –27% por transporte público, 26% en carro particular y 2% en bicicleta–.
A esto se abona que la mitad de los viajes que se generan en la ciudad hacen recorridos de menos de seis kilómetros, y aunque la otra mitad sí supera esa distancia, el uso de la bicicleta es factible para el primer caso.
Se le pidió su opinión con respecto a la peatonalización de Avenida Alcalde, que contempla la Línea 2 del Macrobús, y la propuesta del próximo Gobierno municipal para invertir cientos de millones de pesos para la construcción de un túnel por esa misma vialidad para no afectar así a los vehículos.
“No hay una sola ciudad en el mundo, ni una, que haya resuelto el problema de movilidad en función del coche privado. Unas hacen un segundo piso y se llena, un tercero y se llena, un túnel y es lo mismo; entre más vías se generan más demanda. La única manera de resolver el problema de movilidad es con transporte público masivo”.
“Hay que tener claro que llevamos más de cinco mil años haciendo ciudades y sólo en los últimos 40 se hacen en función del coche”.Guillermo Peñalosa, director de Caminar y Usar la Bicicleta para Vivir.
CRÉDITOS:
Informador Redacción / NAGH Dic-11 05:09 hrs
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