• Responden al cardenal

Defienden que con la Línea 2 del transporte articulado, el número de unidades que circulan por 16 de Septiembre pasaría de 650 a 100

GUADALAJARA, JALISCO.- Difieren autoridades estatales con el cardenal Juan Sandoval Iñiguez, respecto a que el paso del Macrobús por Avenida Alcalde-16 de Septiembre afectaría la estructura de la Catedral Metropolitana. La circulación del autobús articulado, aseguran, será más tersa, por lo que  incluso representaría un “alivio” para el templo.

Para el secretario de Vialidad y Transporte (SVyT), José Manuel Verdín Díaz, el purpurado no conoce la información necesaria sobre el tema:
“Me parece que no tiene la información suficiente (el cardenal), no se puede comparar el paso de un número reducido de unidades de Macrobús con los cientos, los miles de unidades que pasan y que generan un impacto mucho mayor”.

Actualmente, circulan por Alcalde-16 de Septiembre alrededor de 650 unidades de transporte público todos los días. Con la Línea 2 del Macrobús, serían aproximadamente 100 autobuses articulados.

“El Macrobús es más terso, lleva carriles reforzados. Lleva una distribución del peso en la unidad que no se compara con el número de unidades que pasan por el Centro”.

Por su parte, el director del Centro Estatal para la Investigación del Transporte (CEIT), Francisco Romero Pérez, mencionó que el peso de unidades de transporte convencional que en conjunto transitan por Alcalde-16 de Septiembre, es mucho mayor que lo que representarían los autobuses del Macrobús.

“Cada vehículo que actualmente está pasando (camiones o minibuses), pesa alrededor de 14 ó 15 toneladas, contra 30 toneladas que pesa el otro (el Macrobús). Hay filas de hasta 20 camiones, 15 camiones, si vas sumando, 15 toneladas (de cada unidad) son más del peso que tiene un Macrobús”.

Viable, convertir al Centro
en un espacio peatonal

La posibilidad de peatonalizar la avenida Alcalde-16 de Septiembre para permitir sólo la circulación del Macrobús, sacando de la vía al automóvil particular, es viable para el titular de Vialidad y Transporte (SVyT), José Manuel Verdín Díaz. Subrayó que se trata de generar acciones que inhiban el uso del automóvil particular, y de consolidar un proyecto de movilidad integral para el área.

“Las características de la ciudad van a ser distintas, pero no hay prohibición ninguna más que tu propio tiempo, comodidad, la manera de quererte desplazar. Si consideras que el transporte público u otra alternativa es mejor para llegar, lo vas a cambiar”.

Así lo dijo durante el Taller de Movilidad Urbana Sustentable del Centro Histórico de Guadalajara, el cual reunió a diversos actores como sociedad, especialistas y autoridades, quienes debatieron sobre los problemas que enfrenta la movilidad en la Zona Centro.

Telón de fondo

Se pronuncia en contra

El pasado viernes, el cardenal Juan Sandoval Íñiguez manifestó su oposición a que el Macrobús circule sobre 16 de Septiembre, al considerar que el sistema articulado afectaría la estructura de la Catedral Metropolitana.
Dijo que el paso a desnivel en Avenida Hidalgo ha afectado las bóvedas de la Catedral, y que con la entrada en vigor de la Línea 2 del transporte articulado, se dañaría la Torre Norte.

“Nosotros, como en otras ocasiones, estamos pidiendo que no pase el Macrobús por 16 de Septiembre y Alcalde por una razón, es la Catedral. Con el túnel (de Hidalgo) se ha perdido la estabilidad de la Torre Norte, los cientos de camiones que pasan están cimbrando constantemente las bóvedas y las abren, y si ponen un transporte más pesado afectará a la Catedral”.

Puntualizó que su oposición no se debe a “un capricho”, y se pronunció por un sistema de transporte subterráneo como la mejor opción de movilidad en Guadalajara.