GUADALAJARA, JALISCO.- De acuerdo con la tecnología existente, el Macrobús es la opción de transporte público más viable, y debido a los motores de ultra bajo azufre que utiliza, es menos contaminante que el Tren Ligero e incluso que el metro, reveló Jorge Gastón Gutiérrez, investigador de la Universidad de Guadalajara (UdeG) y fundador del Colectivo Ecologista de Jalisco.

“La percepción social que se tiene es que como el Tren Ligero no avienta humo, no contamina. Pero ahí la pregunta es cómo se mueve el Tren Ligero, qué pasaría si la ciudad dependiera de un entramado de líneas de Tren Ligero o de metro, la demanda de energía eléctrica sería enorme. La energía eléctrica se produce en nuestro país y con la tecnología disponible, con combustolio, con carbón y con hidroeléctricas que son bastante contaminantes.

“Algunos técnicos expertos en tecnologías alternativas que se manifiestan contra el Macrobús, dicen que las hidroeléctricas son tecnologías limpias, y lo que nosotros respondemos son dos cosas: (...) las hidroeléctricas están implicando afectación de los territorios, de culturas, de desplazamiento de poblaciones enteras, y ese tipo de impacto no se está tomando en cuenta”, manifestó.

Comentó, además, que las grandes cantidades de materia viva que quedan sumergidas en las presas hidroeléctricas, se descomponen y eso genera enormes cantidades de gas metano que es un importante detonador del efecto invernadero.

Aunque se dice convencido del Microbús como parte de la solución al problema de movilidad urbana de la Zona Metropolitana de Guadalajara, Gastón Gutiérrez lamentó la forma en que fue establecida la Línea 1 y se pretende establecer la Línea 2, porque considera que no ha habido una gestión social participativa de parte de las autoridades, no obstante, aclaró: “Una cuestión es cómo se ha implementado y cuáles son los errores, deficiencias, negligencia o falta de visión política, y otra cosa es la modalidad de transporte que se está usando, que es el BRT”.

Agregó que la ciudad no debería depender únicamente del BRT (que significa “Bus Rapid Transit”, por sus siglas en inglés), sino de un modelo de movilidad urbana que incluya además un transporte público convencional digno y en buenas condiciones, Tren Ligero cuando así se requiera, tren suburbano para recorrer distancias medias, como puede ser del Centro de la ciudad hacia El Salto y Tlajomulco de Zúñiga, ciclovías que fomenten el uso de la bicicleta, la infraestructura necesaria para los traslados peatonales y el uso discrecional del automóvil”, concluyó.

“(El Macrobús) es actualmente tecnológica, social, económicamente, la alternativa más viable de acuerdo a la tecnología existente”.
Jorge Gastón Gutiérrez,
Investigador de la UdeG.