• Más seguridad e infraestructura, principales demandas

Una red de ciclopistas y ciclopuertos se extiende poco a poco por la ciudad; es inminente, y la lucha por espacio se da en asfalto y banqueta

GUADALAJARA, JALISCO.- La costumbre del uso de la bicicleta como medio de transporte entre los jaliscienses, sustituida por los vehículos motorizados, parece regresar a Guadalajara.

Organizaciones civiles y autoridades han montado una serie de campañas y estrategias para incorporar el velocípedo como sustituto de vehículos particulares y del transporte público.ÊAseguran que su uso resulta más económico, saludable y eficaz en el ahorro del tiempo.

No obstante, falta mucho por hacer, sobre todo en materia de cultura vial y respeto al ciclista. Una experiencia común entre los ciclistas, a falta de ciclovías, es pedalear al tiempo que se pelea por espacio entre automóviles y camiones e incluso peatones que invaden los espacios reservados para el uso de la bicicleta.

En septiembre de 2008, el Ayuntamiento de Guadalajara comenzó la tarea de promocionar el uso de la bicicleta. En un año invirtió más de 25 millones de pesos para la construcción de la primera ciclovía en la ciudad, y se efectuó en tres etapas: de López Cotilla a avenida La Paz; de La Paz a avenida Washington, y finalmente de la calle López Cotilla hasta Ávila Camacho.

Al recomenzar el movimiento en dos ruedas, conviene tener donde dejar la bici. Para este programa de movilidad no motorizada, la Dirección de Cultura también ha colocado ciclopuertos y ha incluido políticas de transporte multimodal.

Actualmente, el Ayuntamiento de Guadalajara y la empresa tapatía BKT han instalado 200 ciclopuertos en diversos puntos de la ciudad como escuelas, museos, oficinas gubernamentales, teatros, estaciones del Tren Ligero, Pre-Tren y paradas de autobús.
“Es parte esencial la infraestructura de los ciclopuertos,Êpara promover una política de transporte multimodal, entonces adicionalmente hemos colocado ciclopuertos en paradas de camión, paradas de Tren Eléctrico o Pre-Tren”, puntualizó Eugenio Arriaga Cordero, titular de la dependencia, y enfatiza que la demanda ha ido en crecimiento. Actualmente se cuentan unos 74 mil usuarios por día. La meta es implementar la bici como un medio de transporte cotidiano.

El municipio invirtió 350 mil pesos en la compra e instalación de los ciclopuertos, y han sido “todo un éxito”, subraya Arriaga Cordero, por la aceptación de la gente al dejar ahí sus vehículos, aunque también reconoce que, como en otras par
tes del mundo, ocurren robos e incidentes.

“Sí se han dado algunos robos, pero esto es mundial. Portland es el lugar con mayor número de ciclistas en Estados Unidos, tiene un porcentaje alto de robo de bicicletas. En Vancouver, una ciudad con la mayor calidad de vida en el mundo, se acaba de descubrir una red que se robó más de dos mil bicicletas, y Guadalajara no es la excepción”.

No obstante, entre los usuarios de la bicicleta persiste el temor cuando se transita por las calles de la ciudad, debido a la falta de cultura vial y de infraestructura.

Un proyecto metropolitano a futuro

Reconociendo que implementar la bicicleta como medio de transporte usual es un proyecto ambicioso, el Ayuntamiento de Guadalajara ha pensado en un Plan de Movilidad Urbana Metropolitano No Motorizado, que llevará a cabo en coordinación con el Gobierno del Estado y los municipios de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). Con el proyecto se pretende determinar las siguientes ciclovías para la ciudad. Se pretende que este plan quede listo a principios del próximo año o finales de éste mismo.

Algunos proyectos ya en el tintero son la calle compartida entre autos y bicicletas en la calle Pedro Moreno, entre Chapultepec y hasta la zona peatonal que lleva al Hospicio Cabañas; la calle compartida entre camiones, vehículos y bicicletas en avenida Chapultepec. Éste último, destacó, proporcionaría mayor seguridad para el ciclista ya que aumentaría el ancho del carril del transporte público y con ello dejaría metro y medio para la movilidad en dos ruedas.

Para estos proyectos, se requiere trabajar en balizamiento y señalización, por lo que se estima una inversión de dos millones de pesos. Además, está listo el plan para construir la ciclopista que llevaría de Washington hasta 8 de Julio, con lo que Guadalajara y Tlaquepaque se unirían por esta red.


1.- “Nos hace falta más infraestructura, pero poco a poco se nos está tomando más en cuenta. Los ciclopuertos, yo no los utilizo” Carlos Antonio Peña, 20 años Vecino de Jardines Santa Teresita

2.- “Hay muchos peligros, como pelearte con los vehículos de motor. Donde existen, sí uso los ciclopuertos” Marco Antonio Ceniceros, 24 años, Vecino de la colonia San Andrés

3.- “La verdad es que a veces la uso, sólo los domingos en la Vía RecreActiva. Creo que los ciclopuertos son un buen apoyo, pero hace falta seguridad; a un amigo ya le robaron su bici de ahí” Ricardo Padilla, 24 años, Vecino de la colonia Independencia

4.- “Yo no la uso, es muy peligroso aquí en Guadalajara. Si hubiera mejores calles la usaría. Las ciclovías no son respetadas y los ciclopuertos son utilizados muy poco; hace falta cultura”Silvana García, 23 años, Vecina de Balcones de Santa María