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TLCAN, motor automotriz para México

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La industria automotriz crece y, además, mantendrá sus ritmos de expansión, anticipa Eduardo Solís, presidente de la AMIA. ESPECIAL

  • Gana terreno en proveeduría hacia Estados Unidos
  • En las dos décadas que lleva de vigencia el tratado, el país incrementó 263.9% sus envíos automotrices a EU

CIUDAD DE MÉXICO (06/ENE/2014).- México se afianzó como el proveedor líder del sector automotriz en Estados Unidos, tras superar a Canadá y Japón en la era del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que cumple dos décadas de haber entrado en vigor.

De enero a octubre del 2013, los estadounidenses importaron camiones, autobuses, automóviles y partes automotrices por 257,261 millones de dólares y 27.8% de ese valor correspondió a compras a México.

Con ello, México superó ampliamente a sus tres principales competidores: Canadá (51,331 millones de dólares), Japón (45,151 millones) y Alemania (13,597 millones), de acuerdo con datos del Departamento de Comercio de EU.

En 1996, último año para el cual hay cifras del gobierno estadounidense disponibles en Internet, las exportaciones automotrices de México a su vecino del norte sumaron 19,666 millones de dólares, alcanzando una participación de mercado de 18.2 por ciento.
La porción ganada durante ese período quiere decir que los envíos de México crecieron 263.9%, más del triple que el más dinámico de sus tres competidores, Alemania, cuyas ventas escalaron 71.3 por ciento.

“Ésta es una industria que viene creciendo de una manera muy importante, pero además con el atractivo, también muy importante, para seguir creciendo”, expresó Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Comparando el 2012 con 1992, México incrementó de 5 a 18.8 % sus capacidades de producción de vehículos en la región de Norteamérica, Canadá se mantuvo en 16% y Estados Unidos pasó de 78 a 65 por ciento.

“Crecer otros 14 puntos porcentuales (quitados de la porción actual de 65% de Estados Unidos) me parece muy poco, dadas las condiciones y costos entre los dos países”, agregó.

Liderazgo regional


México ocupa la primera posición como suministrador de autopartes y de camiones y autobuses del mercado de Estados Unidos, a la vez que está en la cuarta posición como proveedor de autos, detrás de Canadá, Japón y Alemania.

En forma desglosada, de enero a octubre del 2013, México exportó partes automotrices por 37,422 millones de dólares; camiones y autobuses, por 17,359 millones de dólares, y vehículos de pasajeros, por 16,792 millones de dólares.

La AMIA considera que México es un aliado natural de Estados Unidos, porque generalmente entre 40 y 50% del contenido de los vehículos que se construyen en ensambladoras ubicadas en el territorio mexicano corresponde a insumos estadounidenses.

“A mucha gente le gusta ver que cada vez que se va un vehículo a fabricarse de Estados Unidos a México, Estados Unidos pierde. No es cierto”, concluyó Solís.

CIFRAS

Hasta 50% del contenido de los vehículos que se construyen en ensambladoras ubicadas en México corresponde a insumos de EU.

México incrementó a 19% desde 5% sus capacidades de producción de autos en la región de Norteamérica, comparando el 2012 con 1992.

Roberto Morales

rmorales@eleconomista.com.mx

EL ECONOMISTA

CRÉDITOS:

Informador Redacción / GSO
Ene-06 01:17 hrs
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