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Mexicana no recibirá todos los slots: AICM

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Mexicana no recibirá todos los slots: AICM

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Aviones

La última propuesta que le hizo Mexicana fue una quita del 80% del adeudo total y se habló de plazos y pagos parciales. ARCHIVO

Med Atlántica reanuda negociación de deuda con el AICM

Mexicana enfrenta un largo camino antes de volar

Seguirá SCT coadyuvando en reestructuración de Mexicana

El AICM realiza alrededor de 900 operaciones diarias, de las cuales el 35% las ejecutaba Mexicana

Advierten que deberá regresar con una flota similar a la que tuvo en 2010

MÉXICO, D.F. (25/MAY/2012).- La recuperación de slots se complica para Mexicana de Aviación, que para obtener de nuevo todos los que operaba en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deberá regresar con una flota similar a la que tuvo en 2010, advirtió Héctor Velázquez, director general de la terminal aérea, quien hoy espera reunirse con gente de Med Atlántica.

"Cuando cumpla con todos los requisitos le regresaremos los que le tengamos que regresar. No serán todos, dependerá de su flota y del número de operaciones que necesiten, porque eso lo dice el reglamento muy claro: con el número de naves y con las rutas que vaya a tener se le darán los slots que le corresponden", puntualizó el directivo.

Mexicana contaba con una flota de 109 aviones hasta antes del 28 de agosto de 2010, cuando realizó su último vuelo antes de entrar en concurso mercantil, pero el plan inicial de Med Atlántica es reiniciar operaciones con menos de 10 aeronaves.

En entrevista, Velázquez Corona mencionó que el AICM realiza alrededor de 900 operaciones diarias, de las cuales el 35% las ejecutaba Mexicana.

Reveló que hoy viernes dialogará con gente de Med Atlántica (propietaria de Mexicana) para negociar y definir cuándo volverán sus aviones a rodar por las pistas del aeropuerto, pues de acuerdo con el juez, los slots (horarios de aterrizaje y salida) que operaba la aerolínea, están congelados desde el 7 de septiembre de 2010, cuando inició el concurso mercantil.

Velázquez Corona dijo desconocer la cantidad exacta que la aerolínea le adeuda al AICM "porque se va actualizando, hasta antes del concurso mercantil fueron 300 millones de pesos (mdp), pero después ha seguido utilizando los espacios y de acuerdo con las reglas del propio concurso mercantil, tiene que pagar esos espacios".

Héctor Velázquez recordó que la última propuesta que le hizo Mexicana fue una quita del 80% del adeudo total y se habló de plazos y pagos parciales entre otros puntos, pero fue hace un año.
Recordó que el AICM es una empresa paraestatal y como tal debe cuidar los intereses del gobierno federal, por lo tanto analizará muy bien la nueva propuesta de Med Atlántica y decidir hasta dónde se puede ceder, pero advirtió que el acuerdo final deberá ser benéfico para ambas partes.

El apagón del año pasado

Héctor Velázquez negó que ya se haya dado “carpetazo” al tema del apagón que se registró en el AICM a finales del año pasado y que generó varios retrasos de vuelos.

Aseguró que los peritos ya determinaron que se trató de una alta impedancia, una sobrecarga aparentemente de un transformador que pertenece al Ceneam y que fue la que quemó los cables provocando el apagón.

"No se ha cerrado el caso, pero como fue una alta impedancia se tiene que ver por dónde venía, cómo se dio y es difícil detectarlo; lo que hicimos fue poner todas estas nuevas instalaciones para que no vuelva a suceder y la DGAC decidirá qué se debe hacer", indicó.

Apuntó que se van a sobreproteger las instalaciones para evitar que vuelva a suceder una situación similar que en más de 50 años nunca había sucedido.

Añadió que todos los afectados entendieron bien lo que sucedió, ninguna aerolínea pidió una indemnización y el AICM no tiene demandas por ese incidente "fue un accidente que puede pasar en cualquier lado, afortunadamente no pasó nada, lo único que pasó fueron retrasos de vuelos", concluyó.