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Sábado, 11 de Febrero de 2012
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Porsche lanza su primer modelo diesel para intentar frenar la crisis
La llegada del Cayenne Diesel es justificada ahora por la moderna tecnología Diesel. ESPECIAL
- El motor entrega 240 caballos de potencia
Porsche trata de combatir ahora las críticas de los puristas por sucumbir a la tecnología Diesel
El coste de cada vehículo es 63.701 euros y la previsión de ventas supera las seiscientas unidades en 2009.
La nueva versión del todoterreno Cayenne, presentada a la prensa en la ciudad española en Aranjuez, llega al mercado seis años después de que el presidente de Porsche AG, Wendelin Wiedeking, contestara, a la pregunta sobre la posibilidad de un Cayenne con motor diesel, que "nuestros estudios demuestran que no tiene sentido".
La llegada del Cayenne Diesel es justificada ahora por la moderna tecnología Diesel, las ventajas fiscales en algunos mercados, la aceptación social de este tipo de motores y la demanda de este tipo de propulsores del mercado, que en España, en el segmento de los SUV, es del 77%.
Los directivos de Porsche recuerdan que ya hace 60 años se hicieron los primeros ensayos diesel con el motor boxer del Wolkswagen Escarabajo, un diseño de Ferdinand Porsche, pero no era el momento adecuado para su puesta en el mercado.
También recuerdan que Porsche dejó de fabricar en el año 1963 su línea de tractores Porsche equipados con motores Diesel de uno, dos, tres y cuatro cilindros, de los que se vendieron en Europa más de 100 mil unidades.
Con estos hechos, Porsche trata de combatir ahora las críticas de los "puristas" por sucumbir a la tecnología Diesel, aunque en este caso con un grado de refinamiento que hace que el nuevo Cayenne alimentado con gasóleo sea el más silencioso de la gama y con un poder de aceleración superior a su equivalente en gasolina, con cien kilogramos más de peso.
El nuevo Cayenne, que también ha sido puesto a la venta en Portugal con un precio elevado por impuestos a 91.025 euros, es un arma de Porsche para hacer frente a la caída de ventas producidas por la crisis financiera y económica, de forma que en el mercado español la ventas de la gama Cayenne para este año han sido situadas en mil 100 unidades, de las que más de 600 serán diesel.
En todo el mundo no en todos los mercados será comercializada esta versión, las previsiones del fabricante alemán, accionista mayoritario del grupo Volkswagen, se sitúan, en un mercado estable, en seis mil 700 unidades, aunque la cifra podría variar entre seis mil y ocho mil ejemplares.
Las previsiones de ventas globales del fabricante alemán de vehículos deportivos para la gama todoterreno es de alrededor de 40 mil unidades, casi la mitad de las ventas totales de la marca.
El Cayenne Diesel guarda bajo el capó el motor 3.0 TDI en formato V6 desarrollado por Audi, que es utilizado por el modelo Q7 y, en Volkswagen, por el Touareg.
El motor entrega 240 caballos de potencia y un par de 550 Nm, sin que estos valores hayan sido modificados por Porsche, que sí ha intervenido en las respuestas a la aceleración y a las recuperaciones, más rápidas en el Cayenne.
El Cayenne con este motor disminuye el consumo un 37% en el tráfico urbano y un 27% en recorridos mixtos, mientras las emisiones se reducen en un 21%, al pasar de los 310 gramos de dióxido de carbono por kilómetros del motor V6 de gasolina (295 CV) a 244 gramos.
CRÉDITOS:
EFE / EHOG Feb-27 18:00 hrs
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